我国庞大的物流（liú）业规模需要进行数字化转型，这成为推动数字（zì）经济（jì）发展的重要组成部分。在这其（qí）中，体量（liàng）巨大且（qiě）较为分散的货运物（wù）流（liú）行业的数字化转型正（zhèng）在蓬勃兴起。近年来，新一代（dài）信息技术（shù），如物联网、云计（jì）算、大数据（jù）、人工智（zhì）能（néng）、5G和区块链等，与传统货运物流业相结合（hé），加（jiā）速了网络平台道路货物运输经营（yíng）许（xǔ）可等政（zhèng）策措施的推出。物流数字（zì）化转型进程加快，并（bìng）呈现（xiàn）出亮点纷呈的趋势，成为推动（dòng）物流业实现高（gāo）质量（liàng）发展的强大助推（tuī）器。
天（tiān）津物（wù）流公（gōng）司，天津货运（yùn），天（tiān）津（jīn）物（wù）流，天津运输，天津运输公司，天津托运公司，天津物流专线，天津大件运（yùn）输，天津（jīn）设备（bèi）运输，天津物流（liú）专线直达，全国各地货物运输整车零担业务，天津物流专线，直达北京，河北（běi），河南（nán），山东（dōng），上海，江苏（sū）。安（ān）徽，浙江，湖北（běi），湖南，江（jiāng）西，福建，广东，重庆，四川，贵（guì）州，云南，广西，辽宁（níng），吉林，黑龙江，内蒙古，山西，陕西，甘（gān）肃。宁夏，新疆，全（quán）境货物（wù）运输，安全快捷，服务好（hǎo）
一、发展历程（chéng）梳理（lǐ）
公（gōng）路市场领域中，物流的数字化转型经（jīng）历了以下（xià）阶段：
1、80-90年（nián）代
在经济（jì）快速发展的背景下，市（shì）场呈现快速增长。司（sī）机与（yǔ）货（huò）运交易形成一批公（gōng）路港型园区，逐渐（jiàn）产生了信息部（bù）门。通过（guò）门口小黑板发布（bù）货源和车源信息，在诚信交易基础上（shàng）追求（qiú）利（lì）润，这是最早的（de）线下“平台”。公路港将线下信息（xī）搬到信息大屏（píng）上，方便（biàn）司机寻找合（hé）适的货源。
2、2000年-2010年
互联网技术快速（sù）发展，连锁型的公路港实（shí）现了（le）信息（xī）互联互通，探索通过拓展业务范围来（lái）创造价值（zhí）。一批技术型公（gōng）司建立了B2B公路信息交易平台，提供（gòng）车辆，集装箱与货源信（xìn）息匹配服务，但由于缺（quē）乏创（chuàng）新（xīn）技术支持，只能将信息简单搬到线上。
3、2010年-2016年
移动互联网（wǎng）和智能手机的发展以（yǐ）及全球定位系统的应用，为公（gōng）路运输行业的线上化创造了（le）基础条件。各（gè）类以车箱货匹配为主的物流平台爆发式增长，但大部分（fèn）网站在灵活度（dù）、可靠性、业务丰富度等方面与现在的平台相去甚远。
4、2017年至今
无（wú）车承运人试（shì）点激（jī）发（fā）了传统企（qǐ）业数（shù）字化转（zhuǎn）型的动力。传统企业纷纷（fēn）尝（cháng）试平台化转型，优化（huà）服（fú）务能力（lì），打破企业（yè）边界，重构产业（yè）生态（tài）。以车箱货匹（pǐ）配为核心的平台企业经历洗（xǐ）牌，通过整（zhěng）合、并购重（chóng）组等方式，加速（sù）向复合模式转变。政府（fǔ）规制（zhì）的完善（shàn）降低了市场不（bú）确定性，提升（shēng）了（le）公平（píng）性，促进了货（huò）运物流传统（tǒng）企（qǐ）业和（hé）平台企业的双向融合。
二、行业（yè）政策汇总
01、2021年1月，商务（wù）部办公厅发布（bù）《关（guān）于推动电子商务（wù）企业绿色发（fā）展工作的通知》
关键内容：大（dà）力推广电子发票、电子合同，推动电商企业实行电（diàn）子发票报销入账（zhàng）归档全（quán）流程电子化管理。鼓励电商企业应用（yòng）大数据、云计算、人工智能等现（xiàn）代信息技（jì）术，加强供（gòng）需匹配，提高库存周转率，推动多（duō）渠道物流共享，应用科学（xué）配载，降低物流成本和能耗。
02、2021年（nián）6月，工信部（bù）发布（bù）《“5G+工业互联（lián）网”十个典型应（yīng）用场景与（yǔ）五个重点行业实践（jiàn）》
关键内容：厂区智能物流场景（jǐng）主要包括线边物流和智能仓储。线边物流（liú）是（shì）指（zhǐ）从生产（chǎn）线的（de）上游工（gōng）位到（dào）下游工位、从工位到缓冲仓（cāng）、从（cóng）集中仓库到线边仓（cāng），实现（xiàn）物料定时定点定（dìng）量配（pèi）送。智能仓储是（shì）指通过物联（lián）网、云计（jì）算和机电一体化等（děng）技术共同实现智慧物流，降低仓储成本、提升运（yùn）营效（xiào）率、提升仓储（chǔ）管理能力（lì）。
03、2021年7月，国务院（yuàn）办公（gōng）厅（tīng）发（fā）布《关于加（jiā）快发展外贸新业态新模式的（de）意见》
关（guān）键内（nèi）容：支持传统外（wài）贸企业运用云（yún）计算、人工智（zhì）能、虚拟现实等先进技术，加（jiā）强（qiáng）研发设计，开（kāi）展智能化、个性化、定制化生（shēng）产。鼓励（lì）企业（yè）探索建（jiàn）设外贸新业（yè）态大数据（jù）实验室。引导（dǎo）利用数字化手段提升传统品牌价值。鼓励建设孵化机构和（hé）创新中心（xīn），支持中小微企业创业创新。到（dào）2025年，形（xíng）成新业态驱动、大数据支撑、网络（luò）化共享、智（zhì）能化协作的外贸产业链供应链体系。
04、2021年12月31日，交通（tōng）运（yùn）输部、国家税务总局（jú）研究决定，延长《网络平台道路货物运输经营（yíng）管理暂行办法》
关键（jiàn）内容：为深（shēn）入贯彻落实国（guó）务院关于促进平台经（jīng）济（jì）规范健康发（fā）展的决策部署，交通运输部（bù）、国（guó）家（jiā）税务（wù）总局研究决（jué）定，延长《网（wǎng）络平台道（dào）路货物运输经（jīng）营管理（lǐ）暂行办法》（交运规〔2019〕12号）有效期至2023年（nián）12月31日。
05、2022年4月10日（rì），中（zhōng）共中央、国务院（yuàn）发布《关于加（jiā）快建（jiàn）设全国统一大市场的意见》
关（guān）键内容：建设现代流通网络。优化商贸流通基础设施布局，加快数字化（huà）建设（shè），推动线（xiàn）上线下融合（hé）发展，形成更多商贸流通新平台新业态新模（mó）式。推动国家物流枢（shū）纽网络建设（shè），大力发展多（duō）式（shì）联运，推广标准化托盘带板运输模式。
06、2022年（nián）10月16日，党的二（èr）十大报告
关键内容（róng）：建设现代化产（chǎn）业体系。坚持把（bǎ）发展经（jīng）济的（de）着力点放在实体经济上，推（tuī）进新型工（gōng）业（yè）化，加（jiā）快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国（guó）、数字中国。
加快发展物联网，建（jiàn）设（shè）高效顺畅的流通体（tǐ）系，降（jiàng）低物（wù）流成本。加快发展数字经济，促进（jìn）数字经（jīng）济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的（de）数字产业集群。优（yōu）化基础设（shè）施（shī）布局、结构、功能和（hé）系统集成，构建现代（dài）化（huà）基础设施体系（xì）。
07、2022年（nián）10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会发布（bù）《交通运输智慧物（wù）流标准体系建（jiàn）设指南》
关键内容（róng）：《指南》提出建设目标：到2025年（nián），聚（jù）焦基础设施、运载装备、系统平（píng）台、电（diàn）子单证、数据交互与共享（xiǎng）、运行服务与管理等（děng）领域（yù）完成重点标准制（zhì）修订，形成结构合理（lǐ）、层次（cì）清晰、系统全面、先进适（shì）用、国际（jì）兼（jiān）容的交通运输智慧物流（liú）标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提（tí）升智（zhì）慧物流（liú）标准化水平，为加快建（jiàn）设交通（tōng）强国提供高质量标准供给。
08、2022年11月3日（rì），工业和信息（xī）化部发布《关于印（yìn）发（fā）中小企业数字化转型（xíng）指南（nán）的通（tōng）知（zhī）》
关（guān）键（jiàn）内容：《指南》主要面向（xiàng）中小企业、数（shù）字化转型服务供给方（fāng）和地（dì）方各级主管部（bù）门。《指南》旨在助力中小企业科学高效推进数（shù）字化转型，提升为（wéi）中（zhōng）小企业提（tí）供数字化产品和服（fú）务的能（néng）力，为有（yǒu）关负责部（bù）门推进中小企业数字（zì）化转型工作（zuò）提（tí）供指引（yǐn）。
09、2022年10月24日，交通运输部、国家铁路局、中（zhōng）国民用航空局、国家邮（yóu）政局发布（bù）《关于加快建设国（guó）家综合立体（tǐ）交通网主骨架的意见》
关键内（nèi）容：《意见》提出，提升枢（shū）纽能级。加强国际性、全国性综合交（jiāo）通枢（shū）纽城市建设，增强集聚辐射能力。加（jiā）强枢纽集疏运体系建设，加（jiā）快（kuài）重要（yào）港区、大（dà）型工矿企业（yè）和物流（liú）园区（qū）的铁路（lù）专用线建设（shè）。
《意见（jiàn）》提（tí）出，完善多式联（lián）运。充分发挥各种运输方式（shì）比较（jiào）优势，加快发展（zhǎn）多式联运，提高组合效率。推动（dòng）各种运输方式信息共享、标准（zhǔn）衔（xián）接、市场一体化（huà）。加（jiā）快（kuài）发展联程运（yùn）输，加（jiā）强（qiáng）各方（fāng）式间运营信息（xī）、班次时（shí）刻、运力安排等协同（tóng）衔（xián）接，推（tuī）进（jìn）一站购票、一（yī）票（证）通行。加快货运（yùn）结构调整，大力发展大宗货（huò）物、集装箱铁水联运（yùn）和江海联（lián）运，推动集装箱、标（biāo）准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间（jiān）共享共用，加快推进多（duō）式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程（chéng）联运、多（duō）式联运经营（yíng）人转型。
10、2022年11月9日，国家发（fā）展（zhǎn）改（gǎi）革委发布《2022年（nián）国家（jiā）物流枢纽建（jiàn）设名单》
关键内容：将天津商贸服务型（xíng）等25个国家物流枢纽纳入（rù）2022年度（dù）建设名单。其中，从地区（qū）分布看，东部（bù）地（dì）区6个、中部地区7个、西部（bù）地区10个、东北（běi）地区2个（gè）；从枢纽类型看，陆港型5个、空（kōng）港（gǎng）型3个、港（gǎng）口型2个、生产服（fú）务型7个、商贸（mào）服务（wù）型5个、陆（lù）上边境口岸型2个、陆港型及陆上边境（jìng）口岸型（xíng）合并建设1个。
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