即将（jiāng）迈（mài）入2022年中段,出海新力量（liàng）的跨境电商们又（yòu）面（miàn）临什么新机遇与新挑战?近日,南都湾财社企业出海课题（tí）组专访阿里巴巴国际站中国供应商及跨境供（gòng）应链总经理王添天。天（tiān）津物流（liú），天津物流公司
在（zài）王添（tiān）天看来,进入2022年（nián）企业出海面（miàn）临着诸多新挑战（zhàn）:比如（rú）,海外监管趋严（yán）下合规成本上扬、疫情（qíng）等原因造成的运力不足还未迎来质变的回暖,以及供（gòng）应链外迁下企业（yè）出（chū）海将对附加值提出（chū）更多要求。目前,整个跨境电商行业仅有（yǒu）3成跨（kuà）境物流可以实现准时送达,履约缺乏确定性；而往年常（cháng）会出现的以爆品拉（lā）动（dòng）行业增长的情况（kuàng）还（hái）未出现,大（dà）家都在期待（dài）新一轮爆品行情。天津货（huò）运 天津市物流
挑战之（zhī）下,仍（réng）有新机。王（wáng）添天（tiān）指出,市场需（xū）求侧的基（jī）本面没有改变,主流欧美（měi）市场（chǎng）外（wài）,“一（yī）带一路”及RCEP带来了欧盟、东盟两（liǎng）大跨境贸易新（xīn）增（zēng）量。供应链（liàn）的外（wài）迁（qiān）将给国内（nèi）出（chū）海产业（yè）结（jié）构带（dài）来（lái）不少新（xīn）变化（huà）,新能源、新科（kē）技将成（chéng）为新蓝（lán）海爆品领域,另外疫情也催旺了居家健康医疗用品、个户用品（pǐn）的出圈。五月,阿（ā）里巴巴国际站正式启动“物流（liú）服务（wù）月”,五大举措（cuò）将帮助解决外贸商家的出货难题。
挑战（zhàn）
运力还未（wèi）迎来质（zhì）变回暖
“目前整个跨境电商行业,仅有（yǒu）30%的商户（hù）可（kě）以做（zuò）到准时送达（dá）。需求侧基本面不变（biàn）、而（ér）且出（chū）现了以东盟（méng）、欧盟为代表的（de）这种跨境贸易新增（zēng）量,大家都亟须一个覆盖全球运力的全方面物流解决方案,”王添天向南都湾（wān）财社记（jì）者表示。
随着（zhe）“一带一路”及RCEP政策落地及开展（zhǎn）,在（zài）欧美这一跨（kuà）境电商出口的核心市场外,东南亚、中东等新兴市（shì）场增速迅猛。阿里巴（bā）巴国际站数据（jù）显示,目前出（chū）口（kǒu）的结构上,美国占（zhàn）了其中（zhōng）的17%,欧（ōu）洲占（zhàn）了其中的18%,而（ér）东盟占（zhàn）了14%,这三块成了最大的出口区域。
问题是,运力不足仍然没有得到根本的改善。王（wáng）添天指出,虽然中美船期、滞（zhì）港时（shí）间在缩短,但是这个所谓的运力（lì）好转仍不（bú）是一个质变（biàn）,而且按照往年（nián）的时间节（jiē）点,今年预期的出货（huò）旺季仍（réng）未到来,物（wù）流仍旧（jiù）是商（shāng）户履约确定性需要跨（kuà）过的坎。
数据显示,2022年第（dì）一季度,虽（suī）然中（zhōng）国（guó）出口集装（zhuāng）箱运价经历（lì）了一定程度的回落,但整体运（yùn）价水平仍然维持在较（jiào）高位——美（měi）东线海运价格（gé）10000美元（yuán）以上(去年高峰时期涨到1.5万美元),美西线海（hǎi）运价（jià）格8000美元左右。
应对（duì）
向（xiàng）供（gòng）应链和物流要效（xiào）率、确（què）定性
为帮助（zhù）商家更（gèng）好在物流侧上（shàng）寻求确定性,五月“物流服务月”,阿里巴巴国际站推出五大举措（cuò）。其中,针对空快带电（diàn）货品运（yùn）输难（nán）,推出“无忧中欧3C专线”,带（dài）电产品覆盖（gài）欧盟（méng）25个国家和地区发货,最快10个工作日达。货运上提供指定（dìng）线（xiàn）路“保舱保柜,甩柜必（bì）赔”的海运服务,若（ruò）违约则赔付商家一千至五千元不（bú）等。而“到货（huò）保障”服务,若未按（àn）时到货,则（zé）赔付订单金额10%。对于商户而（ér）言（yán）,可以实时在后（hòu）台（tái）查看货物物流轨迹,更安心（xīn）。
而由于不同区域的（de）消费、支付习惯及当地市场既有关税政策（cè）、物流基础（chǔ）等有较大差（chà）异,对（duì）物流运力覆盖、更（gèng）全（quán）面的服务能力有较高要求。相较于（yú）面（miàn）向（xiàng）消费端的逻辑,面向商户即B端的（de）逻（luó）辑因为交（jiāo）易采购量从而变得更大更复杂。
比（bǐ）如（rú）,因（yīn）为采购（gòu）量大,跨境双方（fāng）商户之间（jiān）的交易金额（é）往往不（bú）低,托收、赊销的出现对支付（fù）方式、资（zī）金安全提（tí）出（chū）更高要求,而物流上以（yǐ）海运（yùn）为例到港后还（hái）须考虑拖车服务等等。天津托（tuō）运公司 天（tiān）津运输
从（cóng）外贸企（qǐ）业实践层面来（lái）看,向供应链、向物流要效率和（hé）要（yào）确定（dìng）性,已经成为跨境电（diàn）商继续参与全球（qiú）竞争的一个（gè）“必答（dá）题（tí）”。
机遇
关注附加值高、品牌属性强（qiáng）的企业
而另一（yī）个挑战（zhàn）,在于今（jīn）年的跨境卖家（jiā）们没有爆品。“过（guò）往,以爆品（pǐn）拉动（dòng）行情的情（qíng）况很常见,一个品（pǐn）类出圈了（le）大（dà）家都去卖（mài）,大（dà）家都能赚（zuàn）钱,比如（rú）去（qù）年的平衡车。一般（bān）来（lái）说,义乌、广州、深圳对消费商品都（dōu）有不错的预判性,卖家（jiā）们也会有意识地炒作（zuò）一些（xiē）预判品类,像（xiàng）过（guò）去的指尖陀螺。但是这种情（qíng）况,今年目前还没有出现”,王添（tiān）天告诉南（nán）都湾财社（shè）记（jì）者。
原因之一,或许（xǔ）在于部分供应链外迁。一（yī）些（xiē）海外品（pǐn）牌商,从中国开始计划或已经外迁到越南、巴（bā）基斯（sī）坦、印度（dù）、缅（miǎn）甸等。比如（rú）,靠人力驱动的服装等产品,供应链外（wài）迁趋势（shì）相对明显。
供应链外迁带来的产业结构（gòu）变化,也带来新机遇。大浪淘（táo）沙下,未来（lái）跨境（jìng）出海更偏向于附（fù）加值（zhí）高、品牌属性强的中国企业,也包括加工贸易（yì）强的垂直产业。“新能源（yuán）和新科技会是（shì）一个出（chū）圈爆品（pǐn）的蓝（lán）海,这本身也是国家号召关（guān）注及重点发力的方向。比如新能源汽（qì）车上下游的周边,比如包装印刷的新（xīn）材料等（děng）等。”王添天表示。而随（suí）着疫情形（xíng）势的变化,居家健康的品类也迎来（lái）新跃（yuè）进。
聚（jù）焦（jiāo）
平台（tái）需要开（kāi）探流量增长新逻辑
疫情加速全球数字贸易发展,我国跨境电商进出口规模2021年我国（guó）跨境电商进出口（kǒu）额达1.98万亿元,比上年增长15%。而在国内（nèi）,电商（shāng）占（zhàn）比总消费的比例五成左右。跨境（jìng）电商作（zuò）为数（shù）字化的外贸新样态,仍旧有（yǒu）长足的发展空间。
“疫情以来,海（hǎi）外买家严控采购成本,行业里不少商家都（dōu）采取‘降价自杀式销售’。从物（wù）流（liú）环节节省费（fèi）用,已经成为争取竞争力的一种方式（shì）。”山东海拓机（jī）械集团有（yǒu）限公司负责人姜朝相（xiàng）表示,而在物（wù）流环（huán）节外,向供应链要（yào）确（què）定性与效率也是必然。
在王添天看来,阿里巴巴国际站从交付（fù）履约的稳定（dìng）性,以及（jí）经营的合（hé）规性两方面,帮（bāng）助商（shāng）家提升供应链（liàn）效（xiào）率和效（xiào）益。作为全面拥抱（bào）海外合规的平台,阿里巴（bā）巴国际站（zhàn）将（jiāng）用（yòng）数字（zì）化能力帮（bāng）助企（qǐ）业做大做强做优,诸（zhū）如退税等中（zhōng）小商家最迷茫也是重要增收的一环,在各（gè）地配置地（dì）面团队,打造贴身服务能力。
海外（wài）合规的新趋（qū）势为平台（tái）们打开（kāi）了新窗口,但流量依旧等待平台（tái）们更好破题。王添天表示（shì）,供应链外（wài）移（yí）、疫（yì）情管控影响,经济大环（huán）境导（dǎo）致买家采购有更（gèng）多考量（liàng）,这三个基本面的（de）宏观影响都会对流量增量造成（chéng）冲击（jī）。武清物流 南开（kāi）物流（liú） 河西物流 河东（dōng）物流 津南物流 天（tiān）津（jīn）滨海新区物流 天津宁河物（wù）流（liú）
开（kāi）探流量增（zēng）长的新逻辑有二:一者（zhě）挖（wā）掘新的买（mǎi）家画像,诸如（rú）当下冉冉（rǎn）升起的KOL群体（tǐ）,他（tā）们正从过去的带货卖家转变为（wéi）买手（shǒu）,同（tóng）时也可以把B2C的（de）网红分（fèn）销商引入（rù）国际站,满（mǎn）足商家需求；二者调（diào）结构、增加识别与匹（pǐ）配能力,海量流量获取过程（chéng）中不（bú）可（kě）避免（miǎn）有消费者客户（hù）被引进,他们（men）也可以成为新兴的（de）卖家。
“还是很希望今年国内能快（kuài）点见（jiàn）到爆品（pǐn）”,平台（tái）蓄势,王添（tiān）天期待商户迎来新旺季。天津物流公（gōng）司（sī） |
